ブーストコントローラーの取付

 

このページではシルビアにブーストコントローラーを取付ける様子を紹介します。


 

先日スピード違反で捕まって暗礁に乗り上げたルビア改造計画なのですが...

ボーナスがまだ出ていないのにも関わらず、EVCを買っちまいました...(爆)

だって、比較的安価で新品未使用のHKSのEVCVがヤフオクに出てたんで...^^;

ってな訳で、車やPCの事でいろいろお世話になってるM-SPEEDさんの協力を得て早速取付け!

 

これがHKS EVCV

 

ノーマル状態

 

今回の作業はこの画像に写っている

範囲での作業が中心です。

バルブユニットを取付けた状態

 

ユニットを取付けて、

タービンのアクチュエーター等に

配管を繋ぎます。

ユニットが加給圧制御ソレノイドの

影になって見えてない...^^;

配管を全て繋いだ状態

 

フュエルレギュレータとサージタンクを

繋いでいる配管にスリーウェイを入れて

バルブユニットに接続する。

エンジンルーム内の作業はこれでほぼ完了!

ハーネスを室内に引き込む

 

右フロントのインナーフェンダーの

内側にあるグロメットから

室内にハーネスを引き込みます。

この作業がかなり大変...(>_<)

配管・配線の固定

 

エンジンルーム内の配管・配線を

タイラップで固定して終了!

バルブユニット周辺

 

タワーバーの下に見える

黒い箱がバルブユニット。

 

コントロールユニットの固定

 

コントロールユニットを固定します。

両面テープを使って固定しました。

なんかターボタイマーみたい...^^;

 

さ〜て、試走試走!!!

試走&設定を繰り返して各設定も完了〜♪

 

EVCを取付ける前と同じブーストに設定してもブーストの立ち上がりが

ノーマルに比べて比較にならないほど早いので、かなり違います。

オーバーシュートも無いし、ブーストもすごく安定してますね。

補機類をいじっていないので、設定は抑え目(ノーマルに若干上乗せ程度)だけど、

かなりのパワーアップを体感出来ました。

ちっぽけなパーツだけど、恐るべし...^^;

 

これでパワーアップは終了の予定...たぶんね。

いっぺんパワーチェックしてみたいな...どの程度なんだろう?

 

今後やるとしたら、足回りの見直しかな?

車高調の交換、アーム類の強化とかですかね...

 

EVC取付の後にステアリングを交換したけど、

ボスに不具合が発生してしまった...(>_<) ネジを締めたらクラックが入りました...(T_T)

ん〜、訳分からん...とりあえず大丈夫だけどね...

エアバックなんてもんがついてるから面倒だし...(+_+)

レスオプションがあれば要らなかったんだけどね、エアバックなんて...(-_-;)