ブーストコントローラーの取付

このページではシルビアにブーストコントローラーを取付ける様子を紹介します。

先日スピード違反で捕まって暗礁に乗り上げたルビア改造計画なのですが．．．

ボーナスがまだ出ていないのにも関わらず、EVCを買っちまいました．．．（爆）

だって、比較的安価で新品未使用のHKSのEVC�Vがヤフオクに出てたんで．．．^^;

ってな訳で、車やPCの事でいろいろお世話になってるM-SPEEDさんの協力を得て早速取付け！

これがHKS EVC�V

	ノーマル状態 　 今回の作業はこの画像に写っている 範囲での作業が中心です。
	バルブユニットを取付けた状態 　 ユニットを取付けて、 タービンのアクチュエーター等に 配管を繋ぎます。 ユニットが加給圧制御ソレノイドの 影になって見えてない．．．^^;
	配管を全て繋いだ状態 　 フュエルレギュレータとサージタンクを 繋いでいる配管にスリーウェイを入れて バルブユニットに接続する。 エンジンルーム内の作業はこれでほぼ完了！
	ハーネスを室内に引き込む 　 右フロントのインナーフェンダーの 内側にあるグロメットから 室内にハーネスを引き込みます。 この作業がかなり大変．．．(>_<)
	配管・配線の固定 　 エンジンルーム内の配管・配線を タイラップで固定して終了！
	バルブユニット周辺 　 タワーバーの下に見える 黒い箱がバルブユニット。
	コントロールユニットの固定 　 コントロールユニットを固定します。 両面テープを使って固定しました。 なんかターボタイマーみたい．．．^^;

さ〜て、試走試走！！！

試走＆設定を繰り返して各設定も完了〜♪

EVCを取付ける前と同じブーストに設定してもブーストの立ち上がりが

ノーマルに比べて比較にならないほど早いので、かなり違います。

オーバーシュートも無いし、ブーストもすごく安定してますね。

補機類をいじっていないので、設定は抑え目（ノーマルに若干上乗せ程度）だけど、

かなりのパワーアップを体感出来ました。

ちっぽけなパーツだけど、恐るべし．．．^^;

これでパワーアップは終了の予定．．．たぶんね。

いっぺんパワーチェックしてみたいな．．．どの程度なんだろう？

今後やるとしたら、足回りの見直しかな？

車高調の交換、アーム類の強化とかですかね．．．

EVC取付の後にステアリングを交換したけど、

ボスに不具合が発生してしまった．．．(>_<)　ネジを締めたらクラックが入りました．．．(T_T)

ん〜、訳分からん．．．とりあえず大丈夫だけどね．．．

エアバックなんてもんがついてるから面倒だし．．．(+_+)

レスオプションがあれば要らなかったんだけどね、エアバックなんて．．．(-_-;)